Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Pjero

Христианство – как открытая полемика

Пояснение к демотиватору



«Бог умер» – Ницше
(Ницше – умер в 1900-м году – прим. авт.)


Вечный вопрос о «случайном» или «закономерном» (телеологичном, целенаправленном) характере появления цивилизаций и Разума как такового во Вселенной – именно эта дихотомия является до сих пор неразрешенной для человечества в обозримом ментальном пространстве-времени. В этом вопросе – «зарыт» довольно странный парадокс, приводящий логически нас к тому, что фундаментальная наука – невольно начинает играть на поле отсутствия закономерностей. Collapse )

17 ЯНВАРЯ 2015 ГОДА ПРИ ОТРАЖЕНИИ АТАКИ КАРАТЕЛЕЙ НА ДОНЕЦКИЙ АЭРОПОРТ ПОГИБЛИ НАШИ ТОВАРИЩИ



Беляков Евгений Сергеевич из Славянска
Красношеин Евгений Константинович из Ленинграда
Юдин Игорь Васильевич из Донецка

Приснопоминаемым рабам Божиим, воинам Евгению, Евгению и Игорю вечная память.
Нет большей любви, как если кто положит душу свою за друзей своих.
Сегодня исполнится год со дня боя, в котором погибли наши товарищи, державшие донецкий аэропорт в январе 2015-го.
В тот день группа из отряда «Суть времени» приняла бой на позиции «Трёшка» и не дала противнику возможности пройти в Донецк. Девять человек держали позицию против семи танков и семи БМП, им помогала группа поддержки.
Светлая память погибшим в том бою!

Collapse )

9 сентября 1913 года -Летчик Петр Нестеров впервые выполнил фигуру сложного пилотажа "Мёртвая петля"


Его яркая и многогранная карьера в авиации продолжалась очень недолго - всего три года. Но за столь короткий срок он вырос из обычного провинциального артиллерийского офицера, коих по списочному составу в Русской армии были тысячи, в любимого всеми национального героя.

Петр Николаевич Нестеров - живой символ успехов стремительно развивавшейся тогда отечественной авиации. Его героическая жизнь стала примером для сотен и тысяч энтузиастов воздухоплавания, мечтавших о небе как в имперский период истории страны, так и в советское, и в постсоветское время...

Рассказ о жизни и деятельности героического сына России сегодня можно найти и в любой библиотеке, и на различных сайтах в Интернете. Поэтому мы не будем пересказывать всю его биографию, перечислять заслуги и достижения в области авиации, а сосредоточимся на двух величайших свершениях Петра Николаевича - «мертвой петле», впервые выполненной им 100 лет назад, 27 августа (9 сентября по н.с.) 1913 г. в небе над Киевом, и воздушного тарана, тоже впервые в мире осуществленного штабс-капитаном спустя год, в начале Первой мировой войны, в небе над Львовщиной.

Collapse )

5 сентября родился Андриан Григопьевич Николаев, советский летчик и космонавт.



Андриян Николаев родился 5 сентября 1929 года, в глухом чувашском селе Шоршелы, всего через 12 лет после революции, в многодетной семье колхозника Григория Николаевича Зайцева. После рождения до окончания школы Андриян носил фамилию Григорьев — по имени отца, согласно местным традициям тех лет. С этой фамилией он записан в сохранившемся классном журнале. Отец Григорий Николаевич Николаев (1898—1944), конюх в первом в районе колхозе. Мать Анна Алексеевна Алексеева-Николаева (1900—1987), доярка на молочной ферме. Поженились в 1922 году, всю жизнь прожили в небольшой избе в два окошка. Старший брат Иван (1924-2010), младший - Петр, сестра Зинаида.
В 1950 году Николаев был призван в армию. В то время на срочной службе ребята, окончившие техникум, встречались очень редко, и его как одного из самых образованных направили в школу воздушных стрелков при Кировабадском ВАУЛ им. В.С. Хользунова. По окончании курса он с удовольствием стал летать на самолетах и почувствовал вкус к летному делу. Командованию авиаполка, который базировался в Старо-Константинове, нравился этот дисциплинированный, усидчивый, всегда уравновешенный и не бегающий в свободное время по девушкам воздушный стрелок, и ему предложили стать летчиком. Так в 1952 году Николаев стал курсантом Черниговского ВАУЛ, где проучился год. Затем его перевели во Фрунзенское ВАУЛ, которое он с успехом окончил в 1954 году.


Collapse )


Arlekin

11 августа 1941 года – первый в истории высотный таран

11 августа 1941 года лейтенант Катрич Алексей Николаевич в 9.30 на истребителе МиГ-3 в паре с лейтенантом Медведевым М.И. вылетел на перехват вражеского разведчика Do-215 идущего курсом на Бологое. Вскоре у ведомого перегрелся двигатель, и он был вынужден вернуться на аэродром.

Тогда Алексей Николаевич Катрич в одиночку бросился за Do-215. Не дойдя до Бологого, противник развернулся и пошёл вдоль железной дороги Москва-Ленинград. Алексей Николаевич Катрич настиг его над Осташковым на высоте около 8000 метров и с расстояния 100 метров прошил пулемётной очередью от хвоста к мотору весь самолёт. Стрелок из кабины открыл ответный огонь, но не причинил вреда истребителю.

Второй очередью Алексей Николаевич Катрич поджёг один из двигателей, третьей - убил стрелка. Следующей очередью он намеревался ударить по кабине пилота, но патроны кончились. Do-215 продолжал лететь. Тогда Алексей Николаевич Катрич принял решение таранить. Быстро сближаясь с бомбардировщиком, зашёл к нему под небольшим углом с левой стороны и концами винта своего самолёта повредил стабилизатор и киль. После этого мгновенно убрал газ и отвернул истребитель в сторону, чтобы не задеть плоскость Do-215.

Самолёт противника качнулся, потом свалился на крыло и пошёл вниз. На высоте 600 метров вражескому лётчику удалось выровнять самолёт, но не на долго. Вскоре он врезался в землю возле села Старица и сгорел.
Немецкие источники подтверждают в этот день потерю по неизвестной причине разведчика Do-215 (w/n 0075, L5+LC) из 1./ObdL, совершавшего разведывательный полет по маршруту Орел–Тула. Его экипаж, во главе с лейтенантом Р. Родером, числится пропавшими без вести.

Лейтенант Алексей Николаевич Катрич благополучно приземлился на свой аэродром. Единственным повреждением истребителя оказались погнутые концы двух лопастей винта. Это был первый в мире высотный таран.